防滑涂料有哪些？

什么是道路防滑路面涂料？

金屬屋面專(zhuān)用防水涂料的優(yōu)點(diǎn)有哪些

屋面防水時(shí)，金屬屋面使用的材料與水泥屋面不同，應使用特殊的防水涂料。那么，金屬屋面專(zhuān)用防水涂料有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？有三個(gè)方面：適應性強，物理好，操作簡(jiǎn)單。

1.適應性強金屬屋面專(zhuān)用防水涂料的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是適應性強。因為普通水泥屋面的表面比較粗糙，普通防水涂料可以很好的附著(zhù)在上面，但是因為金屬材質(zhì)的屋面比較光滑，所以需要測試防水涂料的吸附性。由于這種涂料的原料是單組分聚合物，具有高分子結構，成型后彈性強，整體性好，特別適用于復雜零件，沒(méi)有線(xiàn)圈需要縫合的問(wèn)題。

二、物理性能好金屬屋面專(zhuān)用防水涂料的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是物理性能好。剛才提到了它特殊的結構使其具有普通涂料所不具備的強大吸附力。即使在一些復雜的情況下，也能保證非常好的延伸效果，短時(shí)間內不會(huì )出現。它可以完全處理普通屋頂的開(kāi)裂和變形，不會(huì )像屋頂開(kāi)裂那樣開(kāi)裂，但會(huì )包裹住屋頂延緩開(kāi)裂速度。

3.操作簡(jiǎn)單金屬屋面專(zhuān)用防水涂料的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單。對于混凝土等材料制成的屋面，防水施工的必要前提是干燥、無(wú)塵，但這種防水涂料是不需要的，即使在潮濕的環(huán)境下，施工也能順利完成，因為它使用水作為分散成膜介質(zhì)，所以不會(huì )因為水分的存在而影響正常的成膜過(guò)程。正因為如此，這種防水涂料非常環(huán)保，不會(huì )污染環(huán)境。

因為這種防水涂料是考慮到金屬屋面的特殊性而專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的，所以金屬屋面防水最好使用這種涂料。

停機坪有哪些類(lèi)型

停機坪，即直升機起降的平臺。

直升機停機坪類(lèi)型：1。按形式劃分：水面直升機停機坪、高架直升機場(chǎng)、艦載直升機場(chǎng)、直升機水平臺；2.按功能劃分：商務(wù)停機坪、消防停機坪；3.按結構劃分：鋼結構直升機停機坪、混凝土結構和航空鋁合金甲板結構直升機停機坪。

4.按地點(diǎn)分類(lèi)：地面直升機場(chǎng)、直升機水平臺、高架直升機場(chǎng)和艦載直升機場(chǎng)；5.按用途分類(lèi)：私人商務(wù)飛行、航空醫療救援/消防。

直升機停機坪上面的H是什么意思

印度航母甲板有沒(méi)有必要全部做防滑涂層？

絕對有必要！航母的飛行甲板面積是寸土寸金，能用到的地方肯定會(huì )用到。

基本上，這就要求飛行甲板的每一部分都要噴涂防滑漆。

如果飛行甲板沒(méi)有噴涂防滑漆，會(huì )對艦載機的起降、牽引車(chē)的移動(dòng)以及機組人員的行走產(chǎn)生不利影響。

畢竟艦載機起飛時(shí)的慣性相當大。如果飛行甲板不夠粗糙，艦載機可能會(huì )偏離發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的起飛軌道，造成重大事故。

通常，航空母艦的飛行甲板必須進(jìn)行防滑處理。

因為艦載機需要起降，牽引車(chē)需要移動(dòng)，乘員需要行走。

考慮到艦載機、牽引車(chē)和乘員的運動(dòng)，飛行甲板表面過(guò)于光滑，無(wú)法為艦載機和牽引車(chē)的運動(dòng)提供足夠的摩擦力。

因此，航母的飛行甲板應該進(jìn)行防滑處理。

當然，航母飛行甲板噴涂的材料不僅具有防滑功能，還具有耐鹽霧腐蝕、耐高低溫、耐酸堿、耐沖擊等特點(diǎn)。

目前，航空母艦飛行甲板噴涂的防滑涂層是由氧化鋁、硫酸鋇、環(huán)氧樹(shù)脂等磨料復合而成。

其中氧化鋁占40%-50%，硫酸鋇占20%-35%，環(huán)氧樹(shù)脂占10%-20%。

比如美國海軍尼米茲級航母的飛行甲板上噴涂的防滑涂層，就是用特制的環(huán)氧樹(shù)脂和芳香族聚制成的。

酰胺配制，其具備較強的附著(zhù)性和耐磨性。

當噴涂到航空母艦的飛行甲板上后，得益于最大的附著(zhù)力和耐磨性，可以提供足夠的摩擦力，根本不會(huì )讓艦載機，牽引車(chē)，人員失去摩擦。

比如說(shuō)，美海軍規定艦艇防滑涂層的厚度范圍在50毫米-80毫米以?xún)取?/p>

而在飛行甲板邊緣和艙口蓋圍板，厚度范圍要在100毫米-150毫米以?xún)取?/p>

噴涂一次，可以滿(mǎn)足艦載機10000架次的起降。

除以上的材料之外，更具備優(yōu)異的耐水，耐紫外光，耐高低溫性能的有機硅防滑涂料則是未來(lái)航空母艦飛行甲板涂層研究的重要方向。

據稱(chēng)伊麗莎白女王級航空母艦的飛行甲板用的是以鋁鈦合金為主的新型防滑耐高溫涂層，可以承受1500攝氏度的高溫。

至于真實(shí)性如何，如今還不好說(shuō)。

總而言之，航空母艦的飛行甲板是一定要進(jìn)行噴涂防滑涂層的，不僅僅是因為保證航母具備戰斗力的因素之一，還可以保護飛行甲板的物理化學(xué)性能不受海洋環(huán)境的影響。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，從印度海軍維克蘭特號航空母艦爆出的圖片來(lái)看，其飛行甲板表面光亮照人，與其他國家航空母艦飛行甲板的粗糙形成了鮮明的對比。

也就是說(shuō)，維克蘭特號航空母艦的飛行甲板根本沒(méi)有噴涂防滑涂層。

那么如何保證艦載機，牽引車(chē)，人員在飛行甲板上移動(dòng)時(shí)的安全性就不得而知了。

也有可能是，在海試期間暫不噴涂防滑涂層。

也有可能是，依靠本國的技術(shù)實(shí)力，印度并無(wú)法生產(chǎn)防滑涂層，在等待國外的援助。

考慮到維克蘭特號航空母艦的飛行甲板上面的各種標線(xiàn)都已經(jīng)畫(huà)好了，總不會(huì )等到噴涂防滑涂料結束之后，再重新畫(huà)一下標線(xiàn)吧。

所以說(shuō)，個(gè)人比較傾向于印度本國并無(wú)法自研航空母艦飛行甲板所用的防滑涂料，干脆就不涂了。

目前來(lái)看，維克蘭特號航空母艦才進(jìn)行了第一次海試，只不過(guò)是初步驗證各個(gè)子系統的性能如何而已。

之后還會(huì )進(jìn)行第二次，第三次，第四次等等海試。

逐步對航空母艦本身的性能，艦載機的起降進(jìn)行測試，最終才會(huì )服役。

維克蘭特號航空母艦的性能維克蘭特號航空母艦的標準排水量為3.75萬(wàn)噸，滿(mǎn)載排水量為4萬(wàn)噸，最大航速為30節，可以搭載30架各型艦載機。

該級航空母艦安裝有4臺功率為4萬(wàn)馬力的LM-2500型燃氣輪機。

動(dòng)力系統基本上也在向伊麗莎白女王級航空母艦靠攏，只不過(guò)全電推進(jìn)技術(shù)就不要想了。

不過(guò)印度用十多年的時(shí)間制造出維克蘭特號航空母艦也算可以了，這點(diǎn)是沒(méi)有必要黑的。

盡管維克蘭特號航空母艦的動(dòng)力系統來(lái)自美國的通用電氣；雷達系統和防空導彈來(lái)自以色列；甲板鋼材，近防速射炮，攔阻系統來(lái)自俄羅斯；船體設計來(lái)自法國和意大利。

但是，印度造船廠(chǎng)可以將這些繁雜的部件組裝到一起，并使其統一的運行起來(lái)，已經(jīng)是一件不容易的事。

即便放到世界上，也沒(méi)有幾個(gè)國家可以做到。

所以說(shuō)，還是不要小覷印度的軍工實(shí)力。

維克蘭特號航空母艦可用的艦載機也只能是米格-29K，畢竟米格-29K是印度海軍現役維克拉瑪蒂亞號航空母艦的唯一一型艦載機。

盡管光輝艦載機與2018年開(kāi)始測試，在2020年首次著(zhù)艦，畢竟還沒(méi)有服役。

即便服役之后，其可靠性，成熟度也遠不及米格-29K。

所以說(shuō)，即便是關(guān)輝戰斗機艦載版服役之后，印度海軍航空兵是否會(huì )選擇光輝戰斗機還兩說(shuō)。

可以預見(jiàn)的是，在很長(cháng)一段時(shí)間內，印度海軍航空兵的艦載機只會(huì )是米格-29K而已。

依靠米格-29K的話(huà)，就不要奢望與我國航母戰斗群相比了。

雖然，山東艦和遼寧艦如今的艦載機為殲-15，但是殲-15的性能也足夠壓制米格-29K了。

更何況還有升級型號的殲-15B，用殲-15B對抗米格-29K，那就更簡(jiǎn)單了。

三代半戰斗機的殲-15B還是可以輕而易舉的壓制米格-29K的。

所以說(shuō)，即便印度海軍擁有維克蘭特號航空母艦之后，那距我國海軍的差距還是很遠的。

另外，國產(chǎn)003型具備電磁彈射器的航空母艦也在穩步的建造中，等到003服役之后，那我國海軍戰斗群的實(shí)力將更上一層樓。

真有替印度維克蘭特號航母操心的人！